29日在城北张家堡广场南环岛破土动工，这标志着古都西安进入地铁时代！
    2号线构成轨道交通南北方向骨干线，由铁路北客站至韦曲，全长26．4公里，设车站20座。2006年全线开工，2011年正式运营。
    线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。
    二号线沿途站名
    站点：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南
    二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。 综合
    算账
    西安地铁1号线每公里造价4.8亿票价0.45元/公里
　　西安地铁初期规划为6条线，总长300公里左右，服务范围覆盖全市61个主要客流集散点中的52个，线路直接连接或延伸方向辐射中心城镇和组团，轨道交通客运量占居民出行总量的25％。
    规划中的西安地铁一号线
    总工期：4年9个月（2009.1-2013.9）
    时速：最高80公里
    间隔：每2分钟一列，最短1分49秒一列
    造价：每公里4.84亿元
    票价：每人每公里0.45元
    据专家预算，西安地铁一号线每公里造价将达到4.84亿元，各项配套设施完善，配车上尽量方便市民，所以平均每2分钟就有一列车，而发车的最短的间隔只有1分49秒，让市民随到随走。
    按照预测数据，2016年，西安地铁一号线日均客运量已经达到28.70万人，高峰期每小时客流量4.99万人，最拥挤情况下，每平方米容纳5.3人。一号线与二号线自动售检票系统保持一致，票价预算为0.45元/人公里。
    数字说话
    西安地铁线网可新增就业岗位24000个
　　根据每公里80名工作人员的定员规则，全长约300公里的地铁线网将解决24000人的就业问题；地铁施工的材料设备大部分由西安本地提供，这大大提高了地铁建设对当地经济的贡献率。
    深圳地铁开通后沿线物业涨幅超200%
    广州初建地铁时,地铁沿线物业升值15%~25%,地铁开通后,沿线物业再次升值15%~25%。深圳地铁一号线的开工建设,地铁沿线的商铺等物业从6000元飙升到8000元~10000元/平米，涨幅在33%~67%,等地铁建成通车后,涨幅已经超过200%,租金涨幅高达2~5倍。
    一份15年地铁广告合约可实现收入150亿元
    地铁媒体蕴藏着多大的经济能量，无人可以做出精确估量，以日前德高中国与上海地铁签订的户外广告15年合约为例，预期将实现广告收入150亿元人民币。综合
    经济特征
    地铁族群作为新城市物种出现
　　他们年龄大都在18～35岁之间、受过大专以上教育、从事着职业化的稳定工作，通勤和消费成为乘坐地铁的主要目的，他们是现代社会的购物宝贝，熟知每个地铁口的商场和小店，对哪里打折消息灵通，精于货比三家，坐上地铁，他们的购物袋里装的是“物美价廉”的“牌子货”，玩的是最富挑战性的娱乐，买的是挂着地铁牌的房子。
    这样一群人，我们叫他们地铁人，或者地铁族群。地铁不仅仅是他们的生活工具，还有可能