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西安铁路北客站暨地铁北站昨日开工，附近居民83岁老妪贾桂珍来到现场，亲眼见证这一历史时刻，兴奋之情溢于言表。 记者 张波 摄
北客站之关键词
具体位置：西安城区北部中轴线未央路和三环路、绕城高速公路的衔接处
总投资额：约40亿元
建筑面积：22.78万平方米
建筑风格：唐风汉韵，盛世华章
年发送旅客：1300万人
本报讯 西安铁路北客站昨天正式动工。 西安铁路北客站是郑西铁路客运专线上最大的客运站，也是西安铁路枢纽的重要组成部分和全国六大客运中心之一。建成投入使用后，年发送旅客人数将达1300万人。
作为西安铁路枢纽的重要组成部分，西安铁路北客站是郑西铁路客运专线的控制性工程，是铁道部、陕西省构建西部最大综合客运中心的重点项目。
与现有城市交通有机衔接
据了解， 西安铁路北客站地处欧亚大陆桥通道、包柳通道和宁西通道的交汇处，北接包西、侯西、咸铜、西平铁路，南接西康、宁西、西户铁路，东西方向与陇海铁路并行，并与西宝、西汉蓉等客运专线相连，在全国路网中处于十分重要的地位。
西安铁路北客站与既有的西安火车站，是西安铁路枢纽的主要客运站和区域性客运中心。建成后不仅可以缓解西安铁路枢纽的客运压力，还将发挥整合城市空间的作用，与西宝、西铜、西康、西汉、西潼、机场高速等公路相连接，其中西安市地铁二号线南北向穿过西安铁路北客站。四通八达的交通网络体系将形成集铁路客运、中长途公路客运、城市轨道交通、城市公交、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽中心。
建成后将开行高速动车组
据铁路专家介绍，西安铁路北客站的建筑风格寓意为:“唐风汉韵，盛世华章。”在设计上西安铁路北客站充分体现现代交通建筑大跨度、新结构的现代化特征，建筑总面积22.78万平方米，相当于3个以上现在的西安火车站。其中：客运用房面积达11.4万平方米，总投资约40亿元，一次建成南北双向客运站房、站前有两个广场，站内设10个站台、18条到发线，形成南主北辅、双进双出的格局。北客站应用超大跨度结构体系和轨道梁与建筑合一的综合结构，采用消防性能化设计和高大空间照明、空调通风和室内大空间声学研究成果。此外，北客站还将建设30条动车组存车线、动车组检修库，并预留存车线30条、检修库等重要设施。
西安铁路北客站预计建设工期9个月，建成后，将开行高速动车组，年发送旅客人数近期1300万人，远期1800万人。届时，随着全国高速铁路网的逐步形成，由西安1个小时到宝鸡、2个小时到郑州、3个小时到武汉、4个小时到北京、5个小时到上海的发展目标将得到实现。
市民关注
不出车站就可换乘地铁
正在建设中的地铁二号线，是西安城市快速轨道交通的骨干线路，作为二号线一期工程起点站的地铁北客站，这座地下二层岛式车站，能够实现与铁路北客站的“零换乘”，主要解决铁路交通、轨道交通、长途汽车客运与市内公共交通及私家车的换乘问题，快速疏散集中客流。
记者了解到，地铁站厅层位于地下一层的换乘大厅（即地下出站通道层），旅客们可以方便地在此层双向换乘。来自南北广场及铁路的出站人流完成售检票后，通过地铁付费区内的楼扶梯及一部残疾人电梯，就可以下至地铁站台层换乘地铁，进站客流沿着两侧上、下行到达站台候车。对于出站客流，按相反方向就能迅速出站，到达宽敞的地下出站通道，通过出站通道南北两侧的四处楼扶梯口，可以到达南北广场的地面层，与南北广场设置的地面上的其他交通工具取得换乘；地铁出站人流还可通过铁路站房设置的四处连通口，通过楼扶梯直达铁路站房的高架候车层，与铁路客流进行换乘。
配套设施更方便残疾人
地铁车站结合铁路站房出站通道内设置的4个出入口出入地面，设备管理区还设置直通地面紧急疏散口2个。同时，结合“以人为本”的设计理念，在地铁车站公共区设置有一台透明电梯，兼做残疾人电梯使用，残疾人可通过残疾人电梯直达地铁站台层。
据专家介绍，地铁北客站车站与铁路枢纽站房在功能上可以清晰分离各方向目的地的人流及车流，并利用了地下换乘空间，使南北两个城市广场在公共和商业功能性上实现了高质量的连接。
本组稿件由记者 王彬 实习生 刘娜采写
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