封闭，安全检查漏洞等，涉及到千家万户的公交系统，很少安排有针对性的应急逃生演练，这种情况下，一旦意外发生，便很容易出大问题。而这一切并不是只存在于成都。
    公交车的车载电视成了播放流动商业广告的工具，却没有承担起传播紧急避险知识的公益教育职责。比如关于安全锤的救命作用和使用方法，电动车门失灵时如何使用手动开关等。
    据成都市公交委主任胡庆汉介绍，当地将采取措施确保公交运行安全。包括对现运行的传统公交车车窗进行改造，增加能应对应急事件的活动车窗；增加车内安全锤的配置数量，并在驾驶位配置安全锤；对公交车车门开启系统进行改造，增设车外手工应急开启装置。
    6月8日，成都公交集团总经理李树光辞职，在辞职时他说：“我希望我的辞职，能唤起社会对城市公交安全管理的高度重视。”
    李树光在道歉中提到，要改善公交的安全性，必须规划好城市公交系统并加大财政投入，适当打破公交的垄断经营。
    据了解，成都公交集团占据了当地公交市场85%的份额。
    近年来，在全国多个地方，改革城市公交运营机制、要求城市公用事业向民间资本开放的呼声很高。有人认为，这种改革将为非国有资本提供新的投资领域和利润空间，并能减轻财政负担，利于使公众得到更优质、更高效的公共服务。
    据当地媒体报道，成都在公交改制上曾进行探索和尝试。2002年，6条线路有偿转让,分别被两家民营企业以641万元和599万元的高价买走8年的经营权。但因为民资、外资进入门槛仍然很高，成都城市公交基本上还属于垄断经营。
    但垄断经营的公交公司，却又试行全面的市场化运作，对公交司机采取市场化管理手段，从而使公交司机“抢路、抢客、抢时间”，自然而然就增加了交通事故的几率。
    无论是进行体制的改革，还是从设施及服务等方面堵塞安全漏洞，成都公交燃烧事故都对城市公共安全问题发出了巨大的警报。
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　　　　沈阳媒体6月7日报道，该市交通局宣布今夏将取消空调车，现有的900余辆双燃料公交车，年底前将改为汽油车。
    6月8日，西安市运管处首次对存在严重安全隐患的608路、610路两条线路停运整顿，两家企业运营资格被叫停。其中608路双层公交车更换后将变成单层公交车。