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本报讯（记者 周炜 实习生 张丁肇星）早高峰，公交车厢本来已经拥挤不堪。可是，一边是站台上的乘客，催着驾驶员赶紧开门，一边是车厢里的乘客，催着关门埋怨人太多，这真是让驾驶员左右为难。其实，公交车行驶在西安的大街小巷，因为司乘之间缺乏有效沟通，而造成的误会和矛盾比比皆是。昨日，记者采访西安多名公交驾驶员，听听他们心中最想和乘客说什么。
还没进站，开门还是不开门？
乘客：“公交车快进站了，看着站台上一群乘客朝车蜂拥而去”经常在康复路等车的小刘很为难，“跑吧，万一没到车开走了怎么办。不跑吧，万一车到站牌下不开门怎么办？”
驾驶员：“这种情况不必跑”昨日，10路驾驶员吕红军向乘客解释说。按照规定，公交车进站必须与站牌对齐。可经常有乘客看见车就迎面跑过去。不开门吧，觉得有点不通情达理。可开了门，在站台上等车的乘客就会担心，会不会不再停车了。吕红军建议乘客，请在站牌下安全等车。就算有时没进站就停车，到站牌下也会二次停车、三次停车，确保每位乘客都上车。
乘车刷卡，刷上还是没刷上？
乘客：“嘀，嘀，嘀”老年人曹师傅和两位老友乘车，刷老年公交卡，响了三声。“响了三声就说明刷了三次卡嘛，驾驶员凭啥还要找我茬”？
驾驶员：“老年人刷老年公交卡，响三声是说明一年一审的公交卡过期未审，已经无效了，并不是说公交卡已经刷了三个人”,43路驾驶员员王曼利解释说，驾驶员监督刷卡投币，是本职工作，并不是找茬。希望乘客能理解驾驶员，投币式将钱币展开接受检查。
站台等车，是太堵还是跑得太慢？
乘客：大太阳下等35路公交车，等了半个多小时才看见车缓缓驶来。一上车，乘客小葛十分不耐烦地埋怨驾驶员，“咋回事嘛，又没看见堵车，为啥跑这么慢？”
驾驶员：经常听见乘客埋怨车距大，其实驾驶员也要倒苦水。因为没跑完当天任务，他们也要晚下班。10路公交车驾驶员法晓芳解释说，当乘客遇见两车间隔时间长的大车距和“串串车”，有时是因为堵在前几站了，有时因为前车坏了，总之都是因为路上出现了突发状况。因此，希望乘客能够理解驾驶员的苦衷。
早晚高峰，车厢拥挤还上不上人？
乘客：早高峰时，公交车厢里拥挤不堪，驾驶员还是不停让站台上的乘客都上来。乘客李磊质疑说，“挤得人都快贴门上了，驾驶员还想多拉乘客多挣钱呢？”
驾驶员：一边是等车乘客挤着上车，一边是车里乘客催着关门，这真让人左右为难。35路驾驶员蒋英说，早晚高峰大家都赶时间，驾驶员都想尽量让乘客们早点到达目的地，希望车上乘客能够互相理解。至于刷卡和投币，刷卡数量公交总公司每天都会进行统计，投币箱每天各营运公司也会回收，与驾驶员个人无关。
遇见小偷，乘客下车还是不下车？
乘客：车上人丢手机了，也报警了，可这一折腾就是一个多小时。乘客郑先生有次乘坐215路公交车，在车上经历了这样一幕，“晚上都着急回家，车上又热又燥，还没法下车。这司机，要不要这么敬业？”
驾驶员：“乘客手机丢了，作为驾驶员，有义务和其他乘客配合调查。那次因为等的时间太长了，我只好给乘客们鞠躬九十度，表达致歉之情。”215路司机曹宝森说，服务中的态度和语言，会拉近人与人的距离。不过，有时遇上小偷，驾驶员也会使用暗语来提醒乘客，像“请您快点上车”、“师傅，往后走”等，希望乘客听后能心领神会，不要嫌驾驶员态度不好。
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