华商网-华商报讯 （记者 王卫平）2小时10分，西安市民张先生从郑州回西安，行程505公里。2小时5分，他从西安火车北站赶到位于南郊电视塔附近的家，行程约20公里。作为地铁2号线北端起点站的西安火车北站，与郑（州）西（安）高铁的西安站接驳，长期以来，由于地铁“下班”比高铁早，末班公交车也卡点下班，乘客从北客站回西安市区一直是个“头疼”事。 undefined undefined

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　　半夜从北客站回家用了两个小时

　　6月26日下午，张先生在郑州办完事后乘G2019次列车返回西安。晚10：50，列车正点到达，记者跟随张先生一起体验回市区的过程：出北站，张先生匆匆赶到公交车站，远远地看见266路公交车已经驶离，在附近执勤的两辆警车也闪烁着警灯消失在前方高架桥上。明亮的路灯下，没有一个行人，张先生看了看公交站牌：末班公交车发车时间是晚11：00，此时已是11：08。

　　几分钟后，一辆出租车驶来，司机告诉他，这个时间要往南郊走估计600路公交会有车，于是张先生坐出租车到达凤城七路 600 路终点站。此时，好几辆600路公交车进进出出，张先生拦住其中一辆，驾驶员告诉他已没有往南开的 600 路了。附近热心人告诉张先生，也许张家堡附近会有通宵专线，张先生又步行一站路到达张家堡，但这里不但没有通宵专线，而且也没有任何一路可以搭乘的公交车。张先生又坐一辆电动自行车到公交六公司，此时已近零时，等待了20多分钟后，张先生才等到了通宵4号线公交，乘坐这辆车到达钟楼后，再没有公交车可乘坐。他只能打出租车回家，到家的时间为凌晨1：13。

　　“从郑州到西安，我才走了2小时10分，但从北客站到家，我却走了2小时5分。”张先生对城际快车与市内不配套的公交设施表示出无奈。

　　西安北客站位于北三环外，在文景路的北尽头，是高速列车在西安的主要停靠点。目前每天有36趟列车停靠于此。从7月2日起，西安到延安高铁开通后，每天将有38趟列车停靠。每晚10时后，共有3趟列车到达西安北站，分别是晚10：01到达的D1009动车组，10：20到达的G2017高速动车，10：50到达的G2019高速动车。

　　北客站外有公交263、264、265、266路在此停靠，但每晚10时后仅剩266路一条线路，末班车晚11时，该路公交车从火车北站出发，目的地西安火车站。

　　6月27日晚10时许，记者再次来到西安北站。晚11：05，最后一班266路公交车驶离。11：07，几名旅客来到公交站附近。第一次来西安的齐先生很不爽：“晚班公交发车时间11：00，只给旅客留了10分钟出站赶车时间，即便公交车司机有意延长5分钟，依然有人会赶不上。这是哪儿，我不知道，我想去的地方叫玉祥门！坐高铁到西安，但公共交通却不配套，真不方便。”齐先生乘坐出租车离去。

　　之后，又有4名搞音乐的年轻人出站，等候许久后，才等来一辆出租车，一番讨价还价后拼座离去。

　　暂不增加公交线路地铁也不延时

　　“西安正在建设国际化大都市，应该让城市的血液快速流动起来，特别重要的是在机场、火车站、汽车站，一定要方便群众。”齐先生说，他建议每晚11时后，西安北站至少应该保证有去往钟楼方向的公交车，最好能有发往城南、城西、城东的公交车，他还建议地铁能延长运营时间至晚11时，这样能方便下高铁的群众。

　　对于齐先生的建议，记者先后联系了西安市交通局和西安市地铁办。交通局相关人士认为，乘坐晚10：50高铁到西安的旅客人数并不多，因此多开线路明显浪费，他们与西安北站保持联系，如果客流量大的话，可以多增加266路值班车辆，暂时不会新增夜班公交线路