7月1日，二号线城市“心脏”路段——永宁门(南门)至钟楼地下隧道双线实现安全贯通。

　　盾构机成功进入钟楼站

 
　　7月1日上午8时08分，盾构机成功“破洞”进入钟楼站。盾构机刀盘出现在地铁钟楼站施工人员眼前，锋利的刀具缓慢地切削掉钢筋混凝土桩。

　　这一刻，标志着地铁二号线永宁门至钟楼段顺利实现双线贯通。

　　永宁门至钟楼区间全长1236米，沿线商业建筑众多，地面交通流量巨大，地下管线和人防工程贯穿整个南大街，地铁隧道除下穿高层建筑外，还要下穿护城河、永宁门城墙，绕穿钟楼等重点文物古迹。

　　该段因此被誉为主城区内难度最大、技术含量最高的盾构区间。

　　据负责施工的北京住总集团项目部总工程师颜治国说，经过连续监测，永宁门至钟楼西线实现了护城河最大沉降1毫米，永宁门城墙最大沉降3毫米，钟楼最大沉降仅为0.21毫米。

　　据悉，这些指标远优于国家文物局所规定的钟楼最大沉降5毫米、城墙最大沉降15毫米的安全允许值。

　　今年4月，东线已先期实现盾构贯通。城墙和钟楼的沉降值均在安全可控范围。

　　城北盾构向北客站挺进

　　7月1日零时40分，地铁二号线城北线也传来捷报：由中铁一局承建的二号线运动公园至北苑站东线盾构成功贯通。

　　运北区间是行政中心——北客站盾构区间中的一段，区间单线全长933米。承载该段盾构任务的是为西安地铁立下首功的“开拓八号”，他曾于一年前顺利贯通行政中心至凤城五路区间。

　　据悉，自3月15日，“开拓八号”从运动公园站始发，在全断面富水砂层的地质条件下，先后成功穿越西铜高速公路、城市排污明渠、国防光缆、高压电杆等高危险的地面构筑物。

　　9月底实现全线“洞通”

　　截至目前，地铁城南段南稍门至会展中心(电视塔)、主城区段永宁门至钟楼、城北大明宫西站(方新村)至龙首原站(龙首村)及已提前贯通的试验段行政中心(张家堡)至凤城五路(尤家庄)，地铁二号线已累计完成区间隧道施工26.72公里，占设计总长的80.8%。

　　据西安地铁办统计，目前5个盾构区间掘进16.32公里，占设计总长的73%;5个暗挖区间开挖进度9267米，占设计总长的99.9%，接近贯通。全线累计开挖土方281万方，占总量的79%。

　　冲锋号已经吹响，地铁二号线建设者正在为9月底实现全线“洞通”做最后冲刺。