本报讯（记者 拓玲 实习生 邢文捷）昨日受市政府委托，市地铁办主任陈东山在市十五届人大常委会第十二次会议上，就我市快速轨道交通建设运营工作情况向大会作了报告。

  记者获悉，地铁一号线开通试运营后，地铁二号线客流量大幅度增加，初步网络化运营效应明显。9月15日至10月20日，两条线日均客流量达62.94万人次，国庆长假期间日均客流量70.4万人次，其中二号线45.3万人次，基本达到了目前的设计运能，一号线25.1万人次，大大高于二号线开通初期。10月1日两条线客运量达78.8万人次，均接近目前运能。

  地铁二号线通车试运营以来，市地铁办先后11次调整列车运行时刻表，运营时间由通车初期15个小时延长到目前17个小时，行车间隔由9分20秒缩短到5分03秒，运行图兑现率和列车正点率均达到99%以上。今后还将根据客流增长变化情况，适时对一号线的行车间隔进行调整。并加快做好既有线路新增车辆申报工作，以满足持续增长的客流需求。

  为了进一步加快建设进度，早日还路于民，市地铁建设指挥部今年二季度以来，对全市地铁在建线路施工围挡占道情况进行了全面摸排，研究制定了地铁施工道路交通恢复计划和赶工措施。主要是调整增加了施工作业班次和人员、设备，实行了24小时施工；增加了地铁拉土专用车辆，每天延长拉运时间1个半小时；调整压缩了市政道路和绿化恢复时限，落实了责任部门和人员。

  最近又重点对地铁三号线部分标段的施工组织方案进一步做了优化调整，将盾构设备由14台增加到17台，增加了一批施工作业面，调整了部分施工工法，以确保明年底实现隧道贯通，为2015年建成通车奠定基础。目前，地铁三号线4座地下车站、5座高架车站已封顶，10座车站正在进行主体结构施工，全线暗挖区间开挖初支过半，盾构区间已投入6台盾构机掘进施工，年内将大部分投入掘进，年底车站主体结构和隧道施工实现“双过半”；地铁四号线试验段4座车站进入主体结构施工，隧道施工全面展开。

  未来几年，我市将加快实施完成第一轮地铁建设规划，在充分发挥地铁一、二号线初步网络化运营效应的基础上，加快地铁二号线南段和三号线建设。二号线南段2014年6月建成通车，三号线2015年年底建成通车，到2015年形成3条90公里地铁运营线路，日均客运量达到120万人次以上，网络化运营效应进一步显现，全市缓堵保畅初见成效。尽快启动新一轮地铁建设规划，地铁四号线2013年年底全线开工建设，2017年建成通车。地铁五号线一期、六号线一期和临潼市域轨道交通线2014年上半年全面开工建设，2018年建成通车。到2018年建成7条约200公里地铁运营线路，主城区地铁网络基本形成，日均客运量达到300万人次左右，使得地铁在公共交通客运中将占主导地位，全市交通拥堵状况明显改观。