纪90年代的红色“夏利”和“奥拓”。如今，出租车行业陆续更换了以富康、捷达主打的排量大、污染小、较高档次车型，红旗、帕萨特、羚羊、奇瑞、桑塔纳、桑塔纳3000，以及比亚迪等一批较高档次的车辆。

见证
2007年 6000辆大公交半价开到百姓家门口

百姓亲历（王小霞，46岁）：
2007年，对46岁的西安市民王小霞来说，是20多年来感觉出行最方便的一年。在她看来：现在出行实在是太方便了，只要有路就有公交车，没有公交车也有中巴车会通到家门口，实在不行打个出租车，也是非常容易的事，就看自己那时候遇到的是个啥情况。
更让王小霞高兴的是，2007年西安公交车开始实行IC卡乘车五折的惠民政策。“以前，外地有朋友说过，自己用IC卡乘公交车可以打八折还是七折，我还很羡慕过一阵子。没出一年，咱西安就五折了。”王小霞刚听到消息的那天，就给自己在外地的朋友打了电话，得意地说，“你们还要花七八毛钱呢，我们现在只花五毛钱……”
城市记忆：
随着机动车拥有量的不断增加，交通拥堵日益加剧。相对于15%的机动车增长速度，5%的道路增长速度与之相差太远。仅仅靠修路，交通拥堵依然无法缓解。2007年，西安市制定出台公交优先发展战略，并实行了首次公交周，有了首个无车日，目的就是要优先把道路资源为更多的人服务。
现在我市的公交客运量达到每天300万人次，是30年前的近10倍；线路达到206条，车辆达到6000辆，是30年前的12倍。公交线路覆盖了221平方公里的西安建成区，南到郭杜，北到泾河开发区，西到三桥，东到临潼，全部开通了公交线路。

见证
2008年 在西安乘地铁将不再是梦想

百姓亲历（王光辉，30岁）：
“咱火车坐过了，飞机也坐过了，就是还没坐过地铁，真盼着西安的地铁二号线早日修好。”说起正在建设中的地铁，今年30岁的王光辉顿时眼睛一亮，满脸充满了向往之情。在他看来，地铁是一座城市现代化的标志，北京、上海、广州这样的大城市早就有了。如今西安也开始修建地铁了，听说它环保、高效、便捷，王光辉简直都等不及要坐它了。
城市记忆：
西安人谋划着修建地铁是上世纪80年代的事。1987年，西安市专门成立了一个地铁交通研究小组。从开始酝酿之日起，地铁就带给西安人太多的悬念和诱惑。终于，在第20个年头上，2006年9月29日，西安迎来了值得纪念的一天，地铁二号线试验段在张家堡开始建设，成为西北地区第一个开建地铁的城市。至此，西安地铁时代的大幕在古城人的热切盼望中徐徐拉开。截至目前，地铁部分工程接近尾声，古城百姓期待的地铁时代因此一天天拉近……
未来，随着地铁一号线、三号线、四号线、五号线、六号线，一条接一条的逐一开工建设，也许用不了50年，在西安厚厚的黄土下，6条线路就会形成251.8公里的网线，成为古城新的血脉。它们深入城市主城区和郊区的街巷，服务范围覆盖全市61个主要客流走廊和大型客流集散点中的52个，每天可以承载509.5万人次的出行。

 文章出处：三秦都市报