的紧张，我生怕撞到了它，还有一点是每当公交车即将进站，他的车速会变慢，这个时候他会将我紧紧逼在路的右方，我不知如何是好。”

除了公交车道被设置在非机动车道上，记者在采访中还发现，由于道路狭窄，不少道路上的非机动车道并没有与机动车道隔离，只是以一道白线划分。而很多路段的非机动车道常常又被停车占用，这样一来自行车、电动车等非机动车就只能行驶在机动车道上，无疑增加了风险。

骑车者：“有时候他(公交车)就故意别你，本来我们也有错，走了快车道，他(公交车)有时候就别你，他就故意打一把方向，故意别你一下。”

此外，记者也发现很多电动车在行驶过程中，都有闯红灯、逆行、随意变道等违反交规的行为。不少公交车司机表示，体型较大的公交车在行驶中存在视觉盲区，突然窜出的电动车经常让他们措手不及。

公交车司机：“（电动车）普遍是从右面出来，左面比较少，左面有时候也出来，有的时候车多，或者天黑的时候看不见。”

长安大学公路学院副院长陈红告诉记者，公交车与电动车之间互相抢道实属无奈，它实质上反映的是道路资源的不公平。在道路规划中最理想的状态，是将公交车专用道设置在机动车道上，目前西安一些路面较宽的路段都是这样划分的。可对于许多相对狭窄的路段，为了给数量巨大的私家车让路，就只能让公交车与非机动车挤在一起。

长安大学公路学院副院长陈红：“公交车运行的路权这块，用的是非机动车道路，所以就造成把最不利的道路资源，给了公共交通在行驶，在使用，就造成了在交通空间中，非机动车和机动车相互冲突的问题。”

陈副院长表示，因为道路资源有限，所以公交车与非机动车混行的情况在短时间内并不会有大的改变。要想有效解决相互抢道问题，必须要对其他机动车通行进行限制。

长安大学公路学院副院长陈红：“我们能不能在一定的条件下，特别是公共交通线路和覆盖率，比较好的条件下，能不能把机动车的出行(在)一定时段加以限制？”

除了优化道路资源，一些专家和市民还建议，政府对电动车上路通行应该做出适当限制。电动车司机应从自身做起遵守交规，不要图一时方便，而让自己既成了肇事者，也成了受害者。