最近，合肥市瑶海区45座公交候车亭被查出都是未办理审批手续的违建，合肥公交集团与城管、市政等多部门一度表示，不知道究竟是谁建的。据澎湃新闻报道，7月13日下午，瑶海区城管方面披露，部分违建的候车亭系某广告公司建造，具体拆除时间无法确定，但将尽快拆除。（7月16日《澎湃新闻》）

 

　　一个城市竟然出现了45座没有经过审批建设的假候车厅，这种现实实在令人意外和诧异，这些公交候车厅不仅严重违反着相关法规，也可能存在着质量问题，存在安全隐患。为何会出现这种现象，其背后存在着怎样的原因？这45座假候车厅又是如何建成的，这些都是不得不追问的问题。

 

　　公交候车厅是城市基本的公共设施，因此，很多城市都对这种设施的建设有着严格的监管和审批，根据合肥市之前的规定，市政道路公交港湾和站台随市政道路同步设计、同步建设，但公交站亭和站棚则由公交集团后期另行组织招标、建设并负责设施巡查和检修等。这无疑是一个巨大的制度漏洞，公交站厅和站棚没有与市政道路建设同步，这就给一些违规建设提供着可乘之机，可能导致在建设中存在暗箱操作，甚至出现权力腐败和违规行为，这也是这45座违规建成的公交候车厅出现的根本原因。此其一。

 

　　合肥市最新意见指出，今后新建和改扩建道路的公交站亭、站棚等将一并纳入市政道路设计、建设中来，同步建设同步交付使用。如果能够早点实施这种措施，杜绝制度漏洞，将公交候车厅与市政道路建设一起建设，这些假候车厅就失去了违规建设的可能。就不会出现如此令人如此令人费解又贻笑大方的结果。

 

　　再者，建设45座候车厅并非朝夕之功，需要一个长期的过程，而且建设过程也不会静悄悄，如此长时间的施工，当地相关部门难道就没有一点发觉？这样的监管实在让人无语。公交车每天在此停靠，难道就没有一点察觉和质疑？这只能说明相关部门的严重失职，相关监管的严重缺位。而这也不排除广告公司和公交公司等相关部门之间存在利益输送的嫌疑，也许相关部门对于这种违规现象，早已心知肚明，但是在利益的考量下，却对此视而不见，被舆论曝光后又装聋作哑，以不知情来推卸责任。因此，监管失职和权力腐败是导致45座假公交候车厅出现的第二个原因。

 

　　对于这些假候车厅，当地相关部门的计划是，责令限建设单位在3个工作日内自行拆除，逾期未自行拆除的，行政机关将予以强制拆除。拆除违规候车厅很有必要，但是也不能一味地一拆了之。一方面，应该对这些候车厅区别对待，对一些存在质量安全隐患的可以拆除，并且拆除之后，及时补上合格的站厅，满足市民候车需要，对一些合格的候车厅则应该保留，并且完善相关手续，使其合法化。另一方面，应该加强追责。对违规建设单位应该按照法律法规进行处罚，而对其中存在的失职失察甚至可能存在的权力腐败，也应该积极展开调查，给予严肃处理。