西安快速公交专用道将适时开辟
2013-11-27 11:41:22 :
五路口公交专用车道 （记者 李明 摄）
全市设置242公里公交专用道
为确保公交优先的交通组织模式落到实处，市交警支队不断完善公交专用道管理工作，至今共设置242公里公交专用道，基本覆盖了全市主干道，形成了比较完善的公交专用道网络，在全国大中城市中相对领先。
据市交警支队秩序处规划科科长王建卫介绍，从２０１１年开始，我市陆续在南北中轴线、东西大街、解放路、朱雀路、沣惠南路、唐延路、高新四路等城市主干道设置公交专用道，“参照和借鉴全国公交专用道管理的经验，结合城市路网实际交通情况，我市的公交专用道都设置在双向六车道以上城市主干道、且车道具有公交通行条件的道路。同时，支队将公交专用道设置在快车道的外侧车道，以避免行车干扰，保障其他车道机动车通行效率。比如太白路、昆明路、太乙路、太华路、丰庆路等。另外，我市现在还存在一些道路断面为三块板的路段，辅道宽度超过6米，是过去为了适应非机动车为主要交通模式所修建的，近些年机动车交通发展迅速，非机动车数量大大减少，这些路段的辅道空间形成了闲置，我们充分利用道路资源，在辅道宽度超过6米的道路，将公交专用道设置在辅道上，并采取标线或护栏等措施与非机动车道进行隔离；我们按照国标要求，绝大多数路段非机动车道宽度为2米以上，极端情形非机动车道宽度不小于1.5米。”
非机动车经常占用公交车道
为了在管理工作中明晰路权，尽量避免公交车辆对非机动车造成影响，确保公交车与非机动车各行其道，市交警支队采取多项措施加大公交专用道管理力度，如做好公交专用道设置先期调研工作，对非机动车流量较大的路段，尽量为非机动车道增宽，加强非机动车通行能力，并根据实际情况将公交专用道设置在快车道上，减少公交车行车干扰；对不具备设置公交专用道的道路，暂缓实施设置。全面加强公交专用道管理，严格查处违章行驶车辆，对在公交专用道和非机动车道上违法停车的车辆坚决予以拖移；并增设机非隔离护栏，采取隔离措施保障非机动车通行空间，确保交通安全。
王建卫告诉记者，“我们在工作执法过程中发现，即使我们在道路标志、标线的施划和路权维护方面已经充分考虑到非机动车的利益，保障了非机动车道畅通，但依然存在许多非机动车无视交通法规法纪，违章在公交专用道上行驶的现象。”对此，王建卫表示，市交警支队将加强对公交专用道行车安全的宣传教育，明确各交通参与者在交通活动中所应承担的自身责任，并加大对非机动车不按规定车道行驶的处罚力度，切实做到安全出行，尽量避免交通事故的发生。
社会车辆限时使用公交道
今年７月，市交警支队根据全市缓堵工作统一安排，结合西安市公交专用道设置情况，综合考虑公交线网密度与布局状况、道路负荷度、群众公共交通意识、执法管理等因素，重新调整公交专用道管理措施，规定二环外除南北中轴线、朱雀路、沣惠南路、唐延路、高新四路、雁塔西路外，其余14条公交专用道路在早晚高峰时段，即7:00-9:00、17:00-20:00期间为公交专用（9座以上客车使用），其他时段允许社会车辆使用。这１４条道路分别为红光路、昆明路 、太白南路 、电子一路 、雁塔路南段 、西影路西段 、西延路、建工路、咸宁路、韩森路、华清路、朱宏路、文景路、太华北路。
王建卫特别向记者说明，“为了确保城市道路畅通，我们提倡社会车辆与公交车各行其道，社会车辆在规定的时限内可进入公交专用道行驶，这样有利于道路资源最大化的合理利用，既保证公交专用道畅通，又加大闲置道路空间的利用率。但是公交优先的主导思想不能动摇，在实践中要求社会车辆对公交车文明礼让，确保公交车优先通行，共同努力打造公交都市。”为了明晰社会车辆通行时限，市交警支队对这14条道路的公交专用道上的公交专用道标志进行了更改或更换，施划“公交专用7:00-9:00、17:00-20:00”的地面标记符号；调整电子警察和监控设施设置，按规定时段进行监管。
与此同时，市交警支队取缔公交专用道沿线占道停车，施划禁止停车标线，增设禁停标志，还将学习借鉴北京、杭州、上海等城市先进公交理念，努力协调市政部门，建议对道路断面进行工程改造，将三块板改为两块板，以进一步完善和规范我市公交专用道的设置。
有望开辟快速公交专用道
在昨天上午的采访中，王建卫向记者透露，我市将争取适时开辟快速公交专用道，推进西安市创建公交都市工作取得更大成效。
快速公交对城市拥堵究竟意义何在？王建卫告诉记者，“用一个简单的比喻来说，快速公交就像是一个搬到地面上的地铁，因为它通常把一条路两条车道专门封闭起来，供公交车来回运行，接近于轨道交通的模式。快速公交是一个真正、深入落实公交优先的制度载体。长期以来，我们一直在提倡公交优先，但一直很难落实，在许多城市，公交只获得了一些零零散散的专用道和某些路口拐弯的特权，这导致公交车辆的行驶环境和其他普通车辆区别不大，一条路一旦出现堵塞，公交车也同样寸步难行。而快速公交改变了这样的状况，它独成系统，像地铁一样，无论城市交通如何拥堵，全封闭的运行环境保证公交车畅通无阻。”
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什么是快速公交（BRT）
快速公交（Bus Rapid Transit，BRT）起源于巴西，1974年巴西库里蒂巴市修建了世界上第一个快速公交系统，建成后很好地改善了城市交通，被称为“地面上的地铁”。
目前，全世界有30多个城市建立了快速公交系统，遍及拉美、欧洲、美国，巴黎、洛杉矶等著名大都市都建有快速公交。
2005年12月30日，我国第一条快速公交线路——北京南中轴路大容量快速公交全线投入运营，首日客流量突破10万人次。目前，杭州、苏州等城市的BRT已经开始运营，更多城市都在规划建设BRT。
本组稿件均由记者 陈新采写
